Medan de flesta städer börjar bosätta sig i bördiga dalar eller berg, nära floder eller hamnar, har Torrevieja sin anledning att vara tack vare de två salta lagunerna och tornet från vilket det tog sitt namn.

År 1320 byggdes Torre de la Mata om, därefter kallad Turris de las Salinas de la Mata, under regeringen Don Jaime II. Detta tas upp på ruinerna av en annan befintlig, troligen av romerskt ursprung. Samtidigt byggs Cabo Serven eller Cabo Cervera-tornet, populärt känt som Torre del Moro, om.

Syftet med dessa torn var att tjäna som ett skydd för en frigörelse som bevakade kusten för att förebygga eventuella attacker från corsairs eller Berber-pirater.

För att minska saltkoncentrationen i lagunen, då kallad Orihuela (idag Torrevieja), beordrade kungen av Aragonien, Don Fernando el Católico 1482 byggandet av en kommunikationskanal mellan lagunen och havet. Denna kanal eller kanal är känd i Torrevieja som ”Acequión”.

År 1767 fann botanikern Antonio Cavanilles i sin geografiska studie av kungariket Valencia vad som kunde vara det första skriftliga dokumentet om existensen av Torrevieja som en stadsbosättning. Dokumentet har följande lydelse: ”I anslutning till Cape Cervera, sydväst, har en stad som heter Torre-Vieja bildats, där för tjugofem år sedan fanns tre familjer, och för närvarande (1792) sysslade 106 familjer nästan alla med de olika uppgifterna för saltlägenheterna som vi ska beskriva. ”

År 1772, som i flera år, lagunen kallades Guardamar (för närvarande de la Mata) ägnades till utvinning av salt, koncentrerat i dess omgivningar ett litet befolkningscenter som bildades av dagarbetarna för de nämnda Salinas och tornets soldater . Den religiösa uppmärksamheten till dessa invånare tillät byggandet av församlingen Nuestra Señora del Rosario.

På grund av den utmärkta kvaliteten på saltet som dök upp i Orihuela lagunen (Torrevieja), 1776, började transporter av denna produkt ske vid Torre-Viexa eller Torrevigía, som var den närmaste punkten till Salinorna och vad bättre naturliga förhållanden uppfyllda.

1777 började arbetet med en liten brygga i närheten av Torrevieja och en försäljningsdeposition (Eras de la Sal). Avgränsningen av en egen kommunal term bestäms av kunglig ordning genom segregering av Orihuela. Den befintliga befolkningen vid den tiden var cirka 400 invånare.

Befolkningen i Torrevieja 1789 överskred 500 invånare och byggandet av en eremit blev nödvändig. Carlos IV godkände byggandet av samma som, dotterbolag till församlingen La Mata och försedd med en prästmästare, invigdes den 21 maj av biskopen av Orihuela, Don José Tormo.

1802 efter kunglig order av Carlos IV överfördes Salinas de la Matas kontor till Torrevieja. En kort tid senare godkändes utarbetandet av en byggplan för staden tillsammans med den befintliga, då antalet invånare i själva verket var cirka 1 500.

År 1805 byggdes den första kommersiella bryggan i Torrevieja, vilket lyckades skicka produkterna från Vega Baja fruktträdgård till olika punkter på den spanska kusten. Namnet på denna pir var Mínguez, även känd som del Turbio.

Don Manuel Godoy, minister för kung Carlos IV, 1806 på grund av den maritima rörelsen som fanns i staden, beordrade att bygga ett tullkontor i Torrevieja.

Konstruktionen av templet för den obefläckade befruktningen börjar, som en följd av det faktum att biskopen i Orihuela beordrade att församlingen flyttade till Torrevieja och La Mata-kyrkan stannade hos den sistnämnda prästgården.

År 1810, på grund av en gul feberepidemi som deklarerades i Cartagena, var de 30 suppleanterna i Levante och deras familjer tvungna att stänga av sin resa från denna stad till Cádiz, där de var tvungna att delta i Cortes, med att behöva flykting i Torrevieja i 27 dagar.

Jordbävningarna den 21 mars och 18 april 1829 förstörde staden fullständigt. Fernando VII beordrade Torrevieja att byggas om enligt planerna som utarbetats av ingenjören Don José Agustín de Larramendi.

År 1867 grundades Numancia Casino, som 1882 skulle bli Torrevieja Casino Culture Society. Det året invigdes järnvägslinjen i Compañía de Andaluces Alicante-Murcia, som Torrevieja-Albatera-filialen beror på, med hjälp av regeringschefen Antonio Cánovas del Castillo.

1898, som en följd av en moderniseringsplan för Las Salinas, byggdes en järnvägslinje från Torrevieja-Albatera-filialen till Las Salinas och en annan, smalspårig linje, från dessa till piren. Denna andra aspekt involverade eliminering av transporten av salt med hjälp av bilar.

1931 för sin senaste utveckling inom jordbruk, industri och handel, S.M.D. Alfonso XIII, beviljar Torrevieja, genom kungligt dekret nr 571, stadens titel.

På grund av en politisk revolt av flera som ägde rum 1936, bröts Parish Church of the Immaculate Conception ned. Elden var total och bara väggarna stod kvar.

År 1937 återkallade finansministeriet Salinas hyreskontrakt till företaget Unión Salinera Vicola, som blev beroende av generaldirektoratet för fastigheter och territoriellt bidrag, motsvarande undertrycket av borgmästaren i Torrevieja, biträdd av fackföreningarna, och till civilguvernören i Alicante.

Från 26 september till 9 december 1939 var Don Joaquín Chapaprieta Torregrosa från Torrevieja president för regeringen för andra republiken.

1952 innebar den nya moderniseringen av Salinas byggandet av staten Poniente-dammen och Muelle de la Sal. Arbetena avslutades 1958.

År 1953 publicerades en order från finansministeriet, som föreskriver att områden med mark som hör till kommunerna Almoradí, Guardamar del Segura, Rojales och Orihuela, läggs till staden Torrevieja.

Torrevieja kommunfullmäktige, 1997, under ordförande av dess borgmästare, Don Pedro Hernández Mateo, undertecknar den gärning genom vilken kommunen Torrevieja blir ägare till den historiska Eras de la Sal.

1999 utnämns Torrevieja till chef för Judicial Party nr 13 i provinsen Alicante. Dess jurisdiktion omfattar kommunerna Guardamar del Segura, Rojales, Los Montesinos, Benijófar, San Miguel de Salinas och Torrevieja.

Salinorna

Torreviejas historia är kopplad till saltgruvorna, som under århundraden rapporterade många fördelar för kronan. Kungen kunde ge sina allierade tack och förmåner som en gåva i evighet, även om de med det absoluta förbudet att de avsatte dem till individer. Saltlägenheterna i La Mata och Torrevieja betraktades som kungliga konserver, som traditionellt tillhörde kronan.

Den 11 januari 1273 tillåter Alfonso X ett privilegium alla som är bosatta i staden Orihuela att ta salt för sin konsumtion från de stora saltlägenheter som är under deras tid, det vill säga från Torrevieja-saltlägenheter. Fyrtioåtta år senare, 1321, var det Infante D. Sancho, son till Alfonso XI, som beviljade Salinas de Torrevieja i ständighet till rådet i Orihuela, med undantag för de i La Mata. Donationen förbjöd försäljning av nämnda salinor, åtagande eller ändring av dem och straffade ekonomiskt alla som vågade gå emot denna donation att behöva kompensera rådet för alla skador som av denna anledning lidit.

I mitten av 1300-talet utlovades La Mata-saltlägenheterna, som fortsatte att vara det kungliga prerogativet, av Pedro I, en kastiliansk monark, till sina genosiska allierade i utbyte mot flottörsstöd mot Aragon. År 1364 ger Pedro IV den ceremoni, tackar rådet i Orihuela för försvaret av staden som en allierad av kronan av Aragonien och hans utnämning till herre av den, ger honom olika privilegier såsom införlivandet av Orihuela till kronen av Aragon, undantaget betalning av 15 000 pund hyra och en evig donation av La Mata-saltlägenheterna.

1389-1759 Torrevieja lagun som ett fiskodlingsprojekt.
Under medeltiden var saltverken i La Mata, tillsammans med Ibiza, de två viktigaste saltproduktionscentren i kronan av Aragonien. Övervägande av dessa kontrasterade med produktionen av Torrevieja-lagunen, klart lägre med avseende på efterfrågan. Leasing, som var formen av utnyttjande av saltlägenheterna, genomfördes naturligt i förhållande till den produktion som kunde utvinnas från dem.

Torreviejas saltlägenheter skapade på grund av deras bristande ointresse hos hyresgästerna på ett sådant sätt att Orihuela-rådet beslutade att omvandla den till en fisklagun. För detta bad han monarken Juan I om tillåtelse, och gav Cortes de Monzón tillstånd att bygga en kommunikationskanal mellan havet och lagunen; en dike genom vilken vattenbidraget kommer in i fiskens utveckling. Projektet för att omvandla saltsjön till en lagun var emellertid besvär.

År 1500 avbröts kommunikationen med havet på grund av de skador som den starka öst lidit, Orihuela var tvungen att ta över reparationen, utan att få ett 25-årigt hyresavtal i utbyte mot återuppbyggnaden av kanalen. Arbetet avslutades 1509 bärs av staden. Återigen var underhållet av lagunen mycket dyrt. Å andra sidan skadades salinas de la Mata under dess nivå och, ännu viktigare, den höga salthalten förhindrade djurliv.

1758 hade lagunen helt torkat. I akten av den 11 oktober uttrycks kronan för att uppdatera lagunen, staden svarar att den inte har några flöden för kostnaderna för arbeten och underhåll och därför är undantagna från skyldigheten. Staten accepterar en reversering av lagunen, ett faktum som genomfördes genom Royal Order av 12 juli 1759. Möjligheten att öka saltproduktionen fick staten att testa de första extraktionerna, vilket skulle resultera i början av saltövervägande av Torrevieja-lagunen på 1700-talet.

Utnyttjande och administration av saltinkomster i La Mata-saltlägenheterna.

Lagunen La Mata användes helt i utvinning av salt, detta var ett monopol på kronan och hyrde ut utnyttjandet till individer. Tillgången till kungariket var en prioritering, överskottet exporterades av Guardamar, Alicante och Santa Pola. Som en följd av detta leasingsystem har extraktionen av produkten gjort veto till grannarna.

Fram till femtonde århundradet var hyresvärdarna människor från närliggande städer Orihuela, Guardamar och Alicante; 1465 hyrde kronan dem till Luis de Santángel, köpman i Valencia, och senare av Royal Privilege till hans arvingar Luis och Jaume Santángel. Hyresvärdarna i salträtten i kungariket Valencia hade hyresavtalet under tre år. Senare, i slutet av 1300-talet, grundades det i fyra år, förnybart för ytterligare fyra.

Extraktionssystemet följde helt enkelt bestående av att vänta på förångningen av vatten i lagunen, en omständighet som inträffade under våren och sommaren. Stränderna var lindade av saltkorpor som lurades av med yxor och andra rudimentära instrument och sedan transporterades med ridderlighet genom stigar som kallas vandringsleder, som finns i själva lagunen.

Överföringen av saltet utfördes vid piren i Torre de las Salinas, där den förutom saltet för kungariket Valencia också skickades till kungariket Galicien och utomlands och nådde en aktiv havshandel med Italien. Det bör noteras att i La Mata började en kärna av befolkning skapas baserat på arbetarna i de närliggande städerna som ägnas åt saltuppgifterna, anställda i salinor och torn. Detta bevisas genom byggandet av församlingen 1772.

Extraktionen börjar i Torrevieja-lagunen. Dess konsekvenser.

De första sändningarna gjordes genom Gamla tornet eftersom det var den närmaste punkten till saltlägenheterna och den som erbjöd de bästa förutsättningarna för dockningsfartyg. Sedan överföringarna började vid den nya piren i Gamla tornet har Orihuela uppfyllt en gammal ambition, att ha en hamn för sin export, ett privilegium som det förlorade på 1600-talet när domstolarna i kungariket Valencia beställde maritim handel genom hamnen i Alicante. .

I samband med utvinning och överföring av salt byggs de första husen. Befolkningen börjar öka och befolkningens bidrag främjas främst från Campo de Salinas, Guardamar, Rojales och Campo de Cartagena. Utnyttjandet av salt fungerar som en trigger för demografisk och ekonomisk utveckling.

1777 fick en köpman tillåtelse att inrätta en livsmedelsbutik för att underlätta för invånarna att köpa mat billigare än i Guardamar, samma år som separationen av Orihuela beslutades. Samtidigt fortsätter saltet av La Mata att transporteras genom Torre de las Salinas, där 1792 börjar byggas en ny brygga på en plats som heter ”las peñetas”. Med ökningen av befolkningen, 1789 byggdes den första hermitage med sin egen prästmästare och betalades av den kungliga skattkammaren.

År 1803 godkänner Carlos IV stadens plan och ger den namnet Torrevieja. För tjänsten inrättades en intäktsansvarig, en läkare och en lärare av första brev på statskassans vägnar. Saltet av den nya saltlösningen mottogs mycket väl av utlänningar, och verkade starkare eftersom det är mörkare än La Mata, men billigare, eftersom de nu kan ladda direkt från bryggan Rada de Torrevieja.

Extraktionsförfarandet var förångningen av lagunen, vissa områden markerade, vägarna där det insamlade saltet staplades endast från bankerna.

Åldrarna av salt

Uppsättningen av Eras de la Sal består av två bryggor; den i väster som byggdes 1776 tillsammans med saltutfällningen, den i öster 1829 och en angränsande tomt som utgjorde saltutfällningen. Fram till slutet av 1958 var syftet att lagra och ladda salt. Som en följd av den industriella omvandlingen i saltlägenheterna, med byggandet av saltdockan eller Poniente de Poniente, övergavs anläggningarna, vilket fortsatte med att riva den gamla träbelastningsdockan som byggdes på den östra bryggan och lyfta järnvägsbanan salt shaker.

Efter jordbävningen 1829 skadades eran och piren allvarligt. Senare, efter att ha byggts om tre år senare och på grund av en storm, skadades de igen, och en andra reparation utfördes. När de föll i drift krävdes anläggningarna av kommunen utan framgång.

Kommunens historia

Torrevieja kommunfullmäktige. Början och första år av historia.

År 1803 godkändes planen för den nya staden och gav den i Torreviejas namn. På uppdrag av Royal Treasury byggdes kontor, ett lager för rensning av salter, en brygga för frakt, en hermitage för gudomlig tillbedjan med en präst och en sexton, en ugn byggdes och en livsmedelsbutik etablerades för public service; han fick en inkomstskickare, läkare och primärinstruktion. Butiken hyrdes ut till Antonio Blasco Menor, granne till Guardamar, för och godkänd av Royal Treasury 1777.

Det verkar som om på grund av den enkla installationen av en butik i landet Realengo fanns det problem när det kom till tävlingar, där staden Orihuela ville segra över Royal Treasury. Som anekdotisk data kan vi se att materialet som såldes i denna butik-bageri-tavern och prisförhållandet ger en uppfattning om marknaden som fanns vid den tiden, till exempel Flandern ost, återigen indikerar överföringen som fanns under det sista kvartalet av artonhundratalet.

1810 hittade vi ett dokument som representerar en begäran i form för att få ett rådhus och rättvisa som anger ett kontinuerligt behov av att beställa stadens dagliga liv. Ett faktum som genomfördes av de olika administratörerna av salinorna och i slutändan av den centrala regeringen genom Royal Treasury. Befolkningen ber mer och mer på ett eller annat sätt om inrättandet av ett kommunfullmäktige oberoende av den centrala ordningen.

Den 2 juli 1830 bildades det första stadsrådet, som var kung av Spanien, Fernando VII, avtalet om Royal Audience of Valencia, som ”offentliga tjänstemän på platsen i Torrevieja” och skickade filen till administratören av saltverken. I huvudstaden är det en ed och besittningskvalitet den 12 juli 1830, och de kallades till bostadshuset ”Contador de las Reales Salinas, som standard i rådhuset” samma dag för att hålla den första plenarsessionen, anländer följande avtal, rengöring av förnödenheter, bildandet av ett grannregisterregister, stadshusets sammansättning och hälsomyndigheten.

Torreviejas historiska utveckling

När det gäller att prata om Torrevieja måste man hänvisa till jordbävningen den 21 mars 1829, de katastrofala effekterna av den nämnda jordbävningen bör belysas. José Agustín Larramendi gjorde stadens återuppbyggnadsplan med den karakteristiska modekonfigurationen under förra århundradet: gator utlagda i schackbrädor, helt speciella och parallella, och bildade husblock som är rigoröst kvadratiska och vinkelräta. Det bör noteras att det inte finns någon indikation eller något gatunamn.

Det är en tyst plan där vi kan känna till gatornas benämning med många referenser som ingår i överenskommelserna i stadsrådets plenarmöter som motsvarar de omedelbart följande åren. Om de första åren kännetecknades av det pressande behovet av att möta återuppbyggnad är fyrtiotalet en förstärkning. Detta återspeglas i den betydande ökningen av kommunal dokumentation som med avseende på gatuplanen ser mönster av invånare visas, hänvisningar till gatunamn, en ökning av offentliga arbeten, vägbildning, etc.